Glavni Kvačkanje otroška oblačilaMerjenje tekalne plasti pnevmatike - Določite globino tekalne plasti brez merilne naprave

Merjenje tekalne plasti pnevmatike - Določite globino tekalne plasti brez merilne naprave

vsebina

  • Gradbeništvo - avtomobilske gume
  • Predpogoj za dober oprijem
    • Posledice prenizke tekalne plasti pnevmatike
  • Izmerite globino tekalne plasti
  • Kupite rabljene pnevmatike "> Nasveti za hitre bralce

Pnevmatike so kontaktne točke ceste. Vse štiri pnevmatike skupaj dajejo površino približno enega lista DIN A4, s katerim se težki avtomobil dotika tal. Pnevmatike se zato soočajo s posebnimi izzivi, ki jih ni mogoče ogrožati. V tem besedilu poiščite vse o tem, kako lahko preverite svoje pnevmatike tudi brez merilne naprave.

Gradbeništvo - avtomobilske gume

Če želite razumeti, kako pomembna je globina tekalne plasti pnevmatike, enkrat poglejte v pnevmatiko.

Pnevmatike vozil so izdelane iz kompozitnega materiala. V notranjosti imajo pletenico iz jeklenih žic, tako imenovani "trup". To pnevmatiko drži skupaj in jo naredi tako zelo prožno. Jeklena mreža je prekrita s plastjo gume. Poškodovan trup prepoznamo po udarcih in mehurjih v boku. Guma ohranja pnevmatiko zračno in vodoodporno. Prav tako ščiti jekleno mrežo pred rjo. Guma je na bokih pnevmatik precej tanka, saj mora le to tesnilno funkcijo izpolniti. Na notranji strani pa je precej debelejša. Tu poteka prenos gibanja.

Stik z asfaltom ceste povzroči segrevanje in trajno odrgnino pnevmatik. Tako da ima pnevmatika vedno dovolj trenja, v tehničnem jeziku, imenovanega "oprijem", na cesto, ki je opremljena s profilom. Profil poveča površino pnevmatike. Pod pritiskom teže avtomobila se pnevmatika rahlo razširi. To omogoča, da tudi notranji boki profila vplivajo na tla in izboljšajo oprijem.

Predpogoj za dober oprijem

Za optimalen oprijem morajo biti izpolnjeni štirje pogoji:

  • Pnevmatike, ki ustrezajo vozilu
  • Dovolj plastifikatorja v dlesni
  • Pravilni tlak zraka v kolesu
  • Zadostna globina tekalne plasti na pnevmatiki

Pnevmatike morajo ustrezati vozilu, uporabi in letnemu času. Visoko zmogljivi športni avtomobili običajno niso optimalno opremljeni s standardnimi ali obnovljenimi pnevmatikami. Za traktorje obstajajo pnevmatike za kmetovanje in za cestno vožnjo. Konec koncev, letne gume pozimi nikoli ne bi smeli voziti. Obratno tudi ni optimalno, vendar dovoljeno.

Plastifikator v gumi s časom razplinja. Predvsem pa segrevanje naredi gumo trdo in krhko. Zato imajo pnevmatike le omejeno obstojnost. Vsaj vsakih pet let jih je treba zamenjati, sicer grozi izguba nadzora med vožnjo. To običajno vodi v nesreče. Preveč trde pnevmatike se med vožnjo hitro opazijo. Avto vozi negotovo in pnevmatike začnejo cviliti v vsaki krivini. Potem je treba preveriti starost pnevmatik. Poglejte samo pnevmatike: štirimestna številka DOT vam pove, koliko je stara pnevmatika. Številčna oznaka 1914 pomeni "19. Koledarski teden 2014 «

Zračni tlak določa, kako polna je pnevmatika. Previsok zračni tlak zmanjša nosilno površino pnevmatike. To spet zmanjša oprijem. Poleg tega lahko pnevmatike, ki so napolnjene daleč čez mejo, nenadoma počijo pri segrevanju. Zaradi prenizkega tlaka v pnevmatikah avtomobil »plava«. Po ovinkih vozi zelo negotovo in nenaklonjeno. Pravilen tlak v pnevmatikah je ponavadi zapisan na enem od vratnih okvirjev ali na notranji strani pokrova rezervoarja. Sodobna vozila iz leta izdelave 2014 morajo imeti sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. V ta namen morajo biti platišča opremljena s tlačnimi senzorji. Pri nakupu dodatnih platišč morate biti pozorni na to podrobnost, sicer uporabniško dovoljenje avtomobila poteče. Premajhen pritisk v pnevmatikah poveča obrabo tekalne plasti in na trupu.

Vzorec tekalne plasti je ključnega pomena za delovanje kolesa. Dotrajana pnevmatika vozi zelo nevarno. Gola kotalna površina ni več varna. Zakonsko predpisana je najmanjša globina 1, 6 milimetra. Vendar ADAC priporoča najmanjšo globino 3 milimetrov za letne pnevmatike in najmanjšo globino profila 4 mm za zimske pnevmatike.

Posledice prenizke tekalne plasti pnevmatike

Pnevmatike s prenizkim profilom povzročajo nevarno ravnanje. To se izrazi s podaljšano zavorno potjo in avtomobil zlahka pride do drsanja. Tudi stare pnevmatike lahko zlahka počijo. Kdor se ujame za obrabljene pnevmatike, plača 60 evrov globe in dobi točko v centralnem registru. V nesrečah, pri katerih se odkrijejo obrabljene pnevmatike, ima udeleženec v prometu običajno sočutje. Poleg tega z avtomobilom, ki ni varen prometa, ogrožate zavarovalno kritje.

Izmerite globino tekalne plasti

Obstaja več načinov za določitev najmanjše globine profila tudi brez merilnika globine profila.

Najhitrejša in najlažja možnost je en evro. Bronast rob kovanca za en evro je širok natanko 3 milimetre. Kovanček preprosto postavite na sredino profila. Če bronasti rob izgine v tekalni plasti pnevmatike, je dosežena najmanjša globina. Če ostane viden rob, ga je treba natančneje preveriti.

Tekalna plast gume je vključila tudi "zadnje opozorilo". To so majhne prečne mreže, ki označujejo absolutni minimum globine tekalne plasti. Če je pnevmatika potovala tako daleč, da se tkanine združijo v profil pnevmatike, jo je treba takoj zamenjati.

Običajni Zolllstock lahko služi tudi kot profil globine profila. Ni tako natančen kot strokovni merilniki, vendar zadostuje za približno oceno. Nasvet: Vedno prodajte pnevmatiko s sliko, ki prikazuje globino tekalne plasti pnevmatike. To ustvarja zaupanje in zagotavlja preglednost in jasnost.

Pozorno preglejte pnevmatike

Pri merjenju globine tekalne plasti je treba natančno pregledati celotno pnevmatiko. Tipični indikatorji za menjavo pnevmatik so:

  • Udarci in mehurji na boku
  • Razpoke in porozne lise v pnevmatiki
  • Enostransko obrabljene pnevmatike
  • "Zavorni diski"

Udarci in mehurji na boku kažejo na poškodovano trup. Jeklena mreža je razbita in ne more več zadržati pritiska. Nato zračni tlak pritisne na bok in ga napihne.

Razpoke in porozne površine povzročajo prenizki tlak v pnevmatikah in staranje pnevmatik. Če guma oslabi, ne more več narediti tesnosti. Voda lahko prodre in rjavi trup.

Enostranske obrabljene pnevmatike pomenijo napako na podvozju. Proga je večinoma blokirana. To se lahko zgodi z normalno obrabo. Večinoma pa je v volanskem mehanizmu nekaj pokvarjenega. Običajna škoda so obrabljene letve, okvarjeni amortizerji ali nezadostni tlak v pnevmatikah.

Zavorne plošče so ustvarjene na vozilih, ki izredno hitro zavirajo pri visoki hitrosti, hkrati pa blokirajo kolesa. Ta pojav se pojavlja le redko pri široki uporabi sistemov ABS. Kljub temu je treba pregledati tudi starejšo pnevmatiko. Zavorna plošča običajno povzroči tudi notranje poškodbe.

Kupite rabljene pnevmatike "> Nasveti za hitre bralce

  • Kovanček za en evro je dovolj za nadzor pnevmatik
  • Sodobni avtomobili potrebujejo senzorje tlaka v pnevmatikah
  • Merilnik globine profila je v vsakem avtomobilu
  • Vedno v celoti preverite pnevmatike
  • Če je most viden, se je pnevmatika obrabila in jo je treba zamenjati.
  • Vedno preverite v pnevmatikah tuje predmete, kot so žeblji
Vlaknaste cementne plošče - značilnosti, vrste in cene
Šivanje žameta in svile - navodila in nasveti